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　　二连浩特市地处中蒙边界，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，1956年北京—乌兰巴托—莫斯科国际联运列车正式开通，二连浩特成为第二条亚欧大陆桥的桥头堡，就我国向北开放的前沿阵地。 
    二连浩特口岸自古就是我国内陆通往北亚、东欧的咽喉要道，以北京为起点经二连到莫斯科。特别是通过京包线与天津港相连，是日本、东南亚及其他邻国开展对蒙古国、俄罗斯及东欧各国转口贸易的理想通道。更是蒙古国走向出海口的唯一通道。二连浩特口岸对内经济区域联系广阔，以二连浩特为终点的集二线，以集宁为枢纽，向东经北京、天津与环渤海经济区相连，向西经呼和浩特、包头与自治区中西部经济区相通，向南经大同与山西等能源基地相连，向北与地方铁路集通线贯通，又能与东北经济区遥相呼应。　　

　　二连浩特铁路口岸位于集二线终端，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，主要担负着国际联运货物的交接、换装和国际、国内旅客、货物的运输任务。2004年，国家对二连浩特口岸站进行了扩能改造，宽轨场与准轨场为纵向式分布，各系统车场为横列式分布。衔接准轨集宁、准轨扎门乌德、宽轨扎门乌德三个方向，闭塞设备均采用64D型单线半自动闭塞设备，宽、准轨连锁设备均采用6502型集中连锁设备。铁路口岸现有宽准轨线路169条，其中，宽轨74条，准轨78条，中间站17条。改造后的铁路口岸已经具备了1000万吨的接运能力。 　　

二连浩特公路口岸于1992年开通试运营。2000年6月改扩建旧公路口岸，新公路口岸总占地面积为34.3万平方米。最大通过能力为货运240万吨，客运300万人次。新建联检区设有四进四出八通道，实现客货分流。公路口岸新联检区集通关查验、仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报关报检和稽费征缴工作。近年来，公路口岸货、客运量在增，特别是出口货运量逐年攀升。2006年出口货物42万吨，同比增长23.8%；进出境客运量112万人次，同比增长14.6%。